共享單車押金是否會退還？企業(yè)將會怎樣處理？應驗了那句名言：潮水退去，方知誰在裸泳。共享單車近年如潮洶涌，然一到洗牌時刻，再耀眼的明星也會轟然倒下。近期，不時傳出有共享單車無以為繼、人去樓空的消息，一時間滿城風雨。如今，就連號稱“最好騎”的小藍單車也不幸躋身其中，更不幸的是，消費者也無辜受牽連。
近日，不斷有網友反映共享單車押金難退的問題，有的申請退還超過兩月都未收到退款。小藍單車的APP中，干脆連“退款信息”的界面都消失了，而酷騎單車還要求只在北京總部進行押金退款，且要求出示身份證、戶口本乃至結婚證等。總之，客戶存押金時，手機一點搞掂，但要索回時，卻費盡周折。因申請退款難，排隊太長，還出現了黃�！�
收取押金這是共享單車業(yè)普遍的做法，每位客戶100元至數百不等。單個看數額不多，但因基數大，動輒幾百上千萬，因此，押金匯聚起來，數額不菲。有的共享單車還通過充值、套餐優(yōu)惠等，吸引用戶預繳款，所有加起來恐怕要以億計。假如這些押金“泡湯”，對消費者來說無疑損失巨大。
共享單車剛問世時，其收取押金的做法就備受爭議。有人曾尖銳地指出，假如操盤者席卷押金跑路怎么辦？如今看來，真是一語成讖。有的共享單車還沒運行多久，便關門歇業(yè)，老板不見人影，雖說或是融資不繼，資金鏈斷裂，但對消費者來說，其效果與“圈錢走佬”無異。
從法理上說，押金雖然在商家手中，但其所有權并未轉移，仍屬于消費者而非商家。因此，企業(yè)既不能隨意挪用客戶押金，亦不可無故扣壓和不退還。在今年8月由交通部等10部門推出的鼓勵和規(guī)范共享單車發(fā)展的文件中，也明確提出鼓勵以免押金方式提供租賃服務，企業(yè)已收取押金或預付資金的，要設專用賬戶，�？顚Ｓ�，并完善退還制度，接受主管部門監(jiān)管。從媒體披露的情況看，那些押金退還難的共享單車企業(yè)，所謂建專用賬戶及�？顚Ｓ玫�，其實并未真正落實。
縱觀近年一些共享單車短暫的風光經歷，不難發(fā)現，某些商家不惜大把撒錢，鋪攤子跑馬圈地，事實上是把押金當做擴張的資本，而且對前景過于樂觀，甚至把押金視作源源不竭的財源。一旦現實與預期不符，資金斷流便難免。所以，退押金難無意間也暴露出共享單車業(yè)的短腿，在前期投入巨大而又贏利模式未明時，共享經濟實際有著較高的進入門檻。但這一點恰恰被許多運營方忽略，從而導致經營悲劇上演。
無論如何，對于普遍收取押金的共享單車業(yè)，其興衰榮辱已不只是企業(yè)的事，而事關千百萬消費者的切身利益。就商業(yè)倫理而言，借錢生財，依托收取押金方式以謀發(fā)展，似也無可厚非，但商家與客戶的契約關系必須遵守。押金須還給客戶，這是常識，亦是起碼的商業(yè)規(guī)則。而一旦違背這種契約，就有蓄意詐騙之嫌。
共享單車面臨退押金難，實際上也給政府的監(jiān)管提了醒。共享單車作為新經濟形態(tài)，當其初興時，從政策和監(jiān)管上采取寬容和扶持態(tài)度，是必要的。但隨著共享經濟的勃興，諸如退押金難等問題越來越顯露時，政府的監(jiān)管就需及時補位并強化。共享經濟既然是商業(yè)行為，企業(yè)就應為自身的運營失誤擔責，而不能讓客戶埋單，否則就如同搶劫，必須逐出市場。
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