這一段時(shí)間，人們都很關(guān)心共享單車押金的問題，幾乎每天都會(huì)有人問，共享單車什么時(shí)候退押金？共享單車何時(shí)才能“免押金”？針對(duì)這個(gè)問題，有的專家也給出了對(duì)應(yīng)的解釋，現(xiàn)在我們一起去看看吧！
免押金模式并非中消協(xié)首次提出，各路專家學(xué)者、公共輿論、監(jiān)管部門等都對(duì)共享單車的押金管理模式進(jìn)行剖析，其中公認(rèn)免押金模式最為妥當(dāng)，能夠根除押金模式衍生的各種問題。
目前并無相關(guān)法律法規(guī)，強(qiáng)制要求共享單車行業(yè)必須免押金，加之中消協(xié)的建議并沒強(qiáng)制效力，免押金模式能否被共享單車平臺(tái)普遍接受，則就是懸念了。事實(shí)上，此前已有部分平臺(tái)在啟用免押金模式，但并非針對(duì)所有用戶，而是僅針對(duì)部分城市用戶開放，且芝麻信用指數(shù)需達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。名義上實(shí)施了免押金模式，可實(shí)際上范圍太小，絕大部分用戶無法享受，也就聊勝于無了。
將免押金模式未全面實(shí)施歸咎于平臺(tái)身上，也是不合理的，免押金模式得以實(shí)施的基礎(chǔ)就是信用制度，需要有完備的信用體系為依托。而我國的信用體系并未健全，公民個(gè)人信用信息尚處于采集階段，缺乏全國統(tǒng)一的信用平臺(tái)，造成個(gè)人信用指數(shù)評(píng)估和處罰相對(duì)困難，目前平臺(tái)大都以芝麻信用為參考，覆蓋面達(dá)不到全國范圍。
因此，要想共享單車平臺(tái)全面實(shí)施信用免押金模式，就要先完善個(gè)人信用體系，以及相應(yīng)的懲罰機(jī)制。這需要政府來推動(dòng)，并形成法律條文，從而有法可依，方便執(zhí)行。而且現(xiàn)實(shí)中，確實(shí)有部分用戶缺乏誠信，違反協(xié)議亂停放、損壞單車、逃避交通違章處罰等，如果平臺(tái)不收取押金，這些損失就無處索討。
顯而易見，在短期內(nèi)押金模式不可取消，只能采取逐步完善個(gè)人信用體系，逐漸開放更多城市免押金，通過一定的過渡期，再擴(kuò)展到全國范圍內(nèi)。由此可見，共享單車行業(yè)的發(fā)展，也對(duì)個(gè)人信用體系的建設(shè)，起到了推動(dòng)性作用，此前大眾對(duì)個(gè)人信用的意義和用途并不了解，針對(duì)共享單車押金問題的輿論爭議，則達(dá)到了宣傳普及的效果，讓大眾認(rèn)知到個(gè)人信用體系的重要性，可以此為契機(jī)，加速信用社會(huì)的發(fā)展。
另一方面，在信用免押金模式尚未全面實(shí)施之際，平臺(tái)依然要保留押金模式，如此就要通過立法，來明確押金的收取、管理、退還等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立押金、預(yù)付款的第三方托管制度，以防范平臺(tái)濫用、挪用用戶資金。
下載 
下載 
下載 
下載 
下載 
下載 
下載 
下載 
下載 
下載 
喜歡 
頂
難過
囧
圍觀
無聊
