寶馬公司最近表示，下月開始在中國(guó)推出首個(gè)正式的汽車共享項(xiàng)目，使用的車型為i3電動(dòng)汽車。據(jù)悉，該項(xiàng)目將在成都進(jìn)行。寶馬ReachNow汽車共享服務(wù)2016年首次在美國(guó)推出，之前曾將北京作為試點(diǎn)城市。本次寶馬在成都將率先投入100輛i3進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，在到達(dá)目的地之后，用戶無(wú)需將車歸還到固定的停車場(chǎng)。那么，共享汽車可以租寶馬了嗎？寶馬和共享汽車合作是真的嗎？咱們現(xiàn)在就一起去看看吧！
寶馬表示，目前另一項(xiàng)DriveNow汽車租賃服務(wù)在歐洲已經(jīng)擁有超過(guò)100萬(wàn)用戶，而2015年該服務(wù)的用戶數(shù)為50萬(wàn)。同時(shí)該服務(wù)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。
隨著中國(guó)各地陸續(xù)對(duì)私家車采取限制銷售的措施，以及日益嚴(yán)重的交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題，寶馬希望在中國(guó)繼續(xù)展開相關(guān)業(yè)務(wù)，并實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。
“未來(lái)的增長(zhǎng)不是來(lái)自于生產(chǎn)和銷售汽車，而是其他服務(wù)�！睂汃R經(jīng)理Thiemo Schalk表示�！拔覀冃枰业叫碌慕鉀Q方案，而不僅僅是賣車給消費(fèi)者�！�
還車地點(diǎn)是否受到限制，是制約汽車共享項(xiàng)目發(fā)展的一個(gè)因素。但Schalk表示，希望在成都實(shí)現(xiàn)真正的流動(dòng)還車。去年11月，寶馬曾在上海舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)中表示希望能夠真正實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
目前中國(guó)用戶已培養(yǎng)出了使用共享單車的習(xí)慣，但共享單車服務(wù)也面對(duì)著還車點(diǎn)數(shù)量不足的問(wèn)題，而且大部分都分布在大城市。
近年來(lái)，共享電動(dòng)汽車服務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，但主要還是以國(guó)內(nèi)汽車廠商生產(chǎn)的低成本小型電動(dòng)汽車為主，其中就包括上汽集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的EVCard和首汽集團(tuán)旗下的GoFun服務(wù)。寶馬表示，自己將為中國(guó)電動(dòng)汽車共享市場(chǎng)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的車型。
寶馬DriveNow項(xiàng)目目前在歐洲13個(gè)城市共投入了6000輛汽車，其中15%的比例是i3電動(dòng)汽車。在美國(guó)，ReachNow服務(wù)提供了1400輛寶馬和Mini品牌汽車，已經(jīng)在3個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。
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