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花小豬打車車主端軟件由西西給大家?guī)�，這款軟件也是花小豬打車軟件的司機(jī)端平臺(tái)，司機(jī)可以通過這款軟件來接單，并且還有各種的司機(jī)接單獎(jiǎng)勵(lì)都可以領(lǐng)取，還能夠拉人獲得傭金哦，獎(jiǎng)勵(lì)多多，只要你有車有駕照，那么就可以來下載花小豬打車車主端開啟接單之路吧！

花小豬司機(jī)端

軟件介紹

全新的出行平臺(tái)，行程一口價(jià)，給司機(jī)更穩(wěn)定的收入預(yù)期；先看后接，更貼心的接單制度；沖單獎(jiǎng)、簽到獎(jiǎng)、獎(jiǎng)勵(lì)多多，進(jìn)一步豐富司機(jī)收入；清晰明了的收入統(tǒng)計(jì)，方便司機(jī)更好跟蹤收入流水；安全合規(guī)，值得信賴的跑車平臺(tái)。

接單自由點(diǎn)，收入再多點(diǎn)。每周二、四免費(fèi)提現(xiàn)，安全合規(guī)，值得信賴的跑車平臺(tái)！

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在臨沂市打車，15公里以內(nèi)，花小豬跟滴滴價(jià)格差別不大，100公里以上的長途，價(jià)格相差30元以上。

在運(yùn)力端，花小豬同樣用補(bǔ)貼的方式拉攏司機(jī)。比如，花小豬有新人簽到獎(jiǎng)、高峰沖單獎(jiǎng)、全天沖單獎(jiǎng)，司機(jī)完成特定任務(wù)，可以領(lǐng)取10元-50元不等的現(xiàn)金。這吸引了很多滴滴司機(jī)，以及一些私家車主加入。

臨沂司機(jī)劉師傅告訴燃財(cái)經(jīng)，花小豬目前的抽傭比例大概是20%，不算補(bǔ)貼的平均客單價(jià)要比滴滴便宜三四塊錢。平時(shí)他滴滴跑10公里，能拿到19元左右，花小豬能拿到15元。

在招募司機(jī)的材料里，花小豬并沒有強(qiáng)調(diào)司機(jī)必須有雙證（網(wǎng)約車運(yùn)輸證和網(wǎng)約車駕駛證）。燃財(cái)經(jīng)詢問花小豬客服，對(duì)方表示“目前平臺(tái)沒有強(qiáng)制要求”。

這意味著，過去一年多時(shí)間里，滴滴花了大量的時(shí)間進(jìn)行整改，以使平臺(tái)達(dá)到合規(guī)要求的工作，被花小豬輕松繞過去了。按照網(wǎng)約車新政的要求，私家車主加入滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)，必須具有雙證，否則就是不合規(guī)。

臨沂和遵義的兩位花小豬司機(jī)告訴燃財(cái)經(jīng)，花小豬目前對(duì)司機(jī)的準(zhǔn)入門檻很低，“基本想做就能做，沒有太多限制�！迸R沂司機(jī)劉師傅說，吹繳肀哂形辶庵獾某擔(dān)尤灰布尤肓嘶ㄐ≈懟６詰蔚紊�，这��5萬元以下的車型，是完全不符合要求的。

花小豬就像是一個(gè)低配版的滴滴打車。它的目標(biāo)市場是臨沂這類省級(jí)以下的3-5線城市，也就是所謂的下沉市場。它的功能不如滴滴完善，合規(guī)性不如滴滴嚴(yán)格，唯一的是，它價(jià)格非常便宜。

孫虹評(píng)價(jià)：“這個(gè)軟件剛開始有很多漏洞，對(duì)乘客和司機(jī)都感覺不太友好，有的乘客會(huì)不付費(fèi)，有的司機(jī)會(huì)扣錢不接人，平臺(tái)也不管，這些漏洞讓司機(jī)和乘客都看了不想評(píng)價(jià)�！�

“剛開始我還以為有人和滴滴競爭了，雙方會(huì)有很大的角逐，但后來發(fā)現(xiàn)，滴滴的地位還是很穩(wěn)的。”劉師傅說。

滴滴在“自己打自己”？

讓劉師傅沒想到的是，跟滴滴在下沉市場打架的花小豬，背后的實(shí)控人，正是滴滴自己。

劉師傅開滴滴一年多時(shí)間，今年4月加入花小豬，兩個(gè)平臺(tái)同時(shí)用。他本來不想用花小豬了，因?yàn)榭蛦蝺r(jià)比滴滴低，雖然抽傭率不算太高，但總體算下來不如滴滴賺錢。有一次一個(gè)6.7元的訂單，他的車在橋上堵了兩個(gè)小時(shí)，但因?yàn)橐豢趦r(jià)模式，時(shí)長不計(jì)費(fèi)。那天他跑了一整天，只掙了十幾塊錢。

但看著旁邊停的車“呼呼”地拉著更便宜的花小豬訂單走了，他坐在車?yán)锔芍薄Ｓ谑�，他又打開了花小豬App來接單。而接了花小豬的訂單，他就要把滴滴關(guān)了。

目前，不論在股權(quán)上，還是在宣傳上，滴滴都沒有宣稱花小豬這個(gè)“秘密項(xiàng)目”是它旗下產(chǎn)品。但是有一些蛛絲馬跡，都將花小豬指向了滴滴。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，花小豬的運(yùn)營公司是北京鴻易博科技有限公司（以下簡稱“鴻易博”），這家公司的法人兼唯一股東是趙意波，而趙意波是滴滴副總裁。

趙意波是滴滴創(chuàng)始員工，早期地推負(fù)責(zé)人之一，2012年滴滴打車剛上線的時(shí)候，他曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在北京各個(gè)出租車聚集的區(qū)域地推。

鴻易博這家公司在2019年4月就成立了，但它在成立后的近一年里，并沒有涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。直到2019年12月，鴻易博突然向國家商標(biāo)局提交了花小豬、風(fēng)燕出行、輕行者、特駕出行等商標(biāo)申請(qǐng)，2020年1月，它又提交了霸王花出行、霸王花打車、南打車、后生仔出行等商標(biāo)。

從后來花小豬的發(fā)展情況來看，鴻易博最終選擇了“花小豬”和“霸王花”這兩個(gè)名稱。一位接近花小豬的人士向燃財(cái)經(jīng)證實(shí)，花小豬在滴滴內(nèi)部的項(xiàng)目代號(hào)是“霸王花”。

今年3月，也就是花小豬在臨沂和遵義上線試點(diǎn)期間，鴻易博將公司注冊地址，從北京偏遠(yuǎn)的房山區(qū)，搬到了北京互聯(lián)網(wǎng)公司和碼農(nóng)集中的海淀區(qū)，落點(diǎn)在中關(guān)村軟件園，而滴滴公司的注冊地址正好也在那里。

打開花小豬和滴滴的App，這兩款軟件的頁面設(shè)計(jì)、交互體驗(yàn)，相似度非常高。一位滴滴用戶反應(yīng)在用完滴滴打車后，居然收到了花小豬的推廣短信，更從側(cè)面印證了二者的關(guān)聯(lián)。

跟網(wǎng)約車行業(yè)過去高舉高打的姿態(tài)截然不同，花小豬的運(yùn)營公司鴻易博，低調(diào)的近乎反常。

在它的官網(wǎng)上，你都看不到產(chǎn)品之外、任何跟公司或管理團(tuán)隊(duì)相關(guān)的信息。在公開資料或工商信息里，也查不到它有過融資。這家公司的法定代表人、執(zhí)行董事、經(jīng)理都是趙意波，它的注冊資金只有500萬元。

但就是這樣一家公司，在今年3月正式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場，還打出了跟拼多多一樣“全網(wǎng)最低價(jià)”的旗號(hào)，甚至推出了網(wǎng)約車的“百億補(bǔ)貼”。在臨沂和遵義試水后，接下來它要把百億補(bǔ)貼的范圍，拓展至全國130個(gè)城市。對(duì)于新用戶和司機(jī)，它有豐厚的補(bǔ)貼政策。當(dāng)然，這都需要錢。

“你應(yīng)該把它理解為一款產(chǎn)品，而不是一家公司，事實(shí)上，它本來就是滴滴公司旗下的一款產(chǎn)品�！币晃痪W(wǎng)約車行業(yè)人士說。另外有消息稱，花小豬的實(shí)際負(fù)責(zé)人是原滴滴副總裁、網(wǎng)約車區(qū)域總經(jīng)理孫樞。

滴滴或許是在利用花小豬這款新產(chǎn)品，來搶奪因?yàn)橐獫M足合規(guī)性要求，而不得不放棄的網(wǎng)約車市場份額。畢竟對(duì)于司機(jī)而言，開不了滴滴，可以開花小豬。

但在客觀上，這造成了一種觀感：滴滴就像是在左右手互博，自己打自己。